NATIONAL OCEANIC AND ATMOSPHERIC ADMINISTRATION INDEX : AIDES À LA NAVIGATION SIGNALEMENTS DE DÉVERSEMENTS AVERTISSEMENT UTILISATION DES SIGNAUX RADIO (RESTRICTIONS) RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES AVERTISSEMENT CONDITIONS TEMPORAIRES AVERTISSEMENT NAVIGATEUR PRUDENT RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES NOTE A AUTORITÉS AVERTISSEMENT CONDUITES ET CÂBLES SOUS-MARINS RÉFLECTEURS RADAR SERVICES DU TRAFIC MARITIME RENSEIGNEMENTS SUR LES MARÉES COLREG BULLETINS RADIO D’INFORMATIONS MÉTÉOROLOGIQUES DU CANADA PLAN DE SÉCURITÉ DU PORT DE LA BAIE PUGET NOTE D'AVERTISSEMENT I NOTES : AIDES À LA NAVIGATION Consulter la Light List de la Garde côtière des États-Unis pour tout renseignement complémentaire sur les aides à la navigation. SIGNALEMENTS DE DÉVERSEMENTS Signaler tout déversement d’hydrocarbures ou d’autres substances dangereuses au National Response Center en composant le 1-800-424-8802 (numéro sans frais) ou, si la communication téléphonique n’est pas possible, auprès du centre de la Garde côtière des États-Unis le plus proche (33 Code of Federal Regulations 153). AVERTISSEMENT UTILISATION DES SIGNAUX RADIO (RESTRICTIONS) Les restrictions dans l'utilisation des signaux radio en tant qu'aides à la navigation maritime peuvent être consultées dans la Light List de la Garde côtière des États-Unis et dans la publication 117 de la National Geospatial-Intelligence Agency. Les relèvements par l'intermédiaire d'un radiogoniomètre avec les stations de radiodiffusion commerciales peuvent être à l'origine d'erreurs et doivent être utilisés avec prudence. AVERTISSEMENT CONDITIONS TEMPORAIRES Les changements ou pannes temporaires dans les aides à la navigation ne sont pas indiqués. Consulter les Avis aux navigateurs locaux. AVERTISSEMENT NAVIGATEUR PRUDENT Le navigateur prudent ne se fiera pas uniquement à une aide à la navigation, notamment lorsqu'il s'agit d'aides flottantes. Consulter la Light List de la Garde côtière des États-Unis et le document U.S. Coast Pilot pour obtenir plus de précisions. RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES Pour obtenir des renseignements complémentaires, consulter le site www.nauticalcharts.noaa.gov NOTE A Les règlements de navigation sont publiés au chapitre 2 de l'U.S. Coast Pilot 5. Les ajouts ou les révisions apportés à ce chapitre 2 sont publiés dans les Avis aux navigateurs. Des renseignements relatifs aux règlements peuvent être obtenus auprès de l'Office of the Commander, 13th Coast Guard District à Seattle, Washington, ou à l’Office of the District Engineer, Corps of Engineers à Seattle, Washington. Se reporter aux numéros d’articles des règlements portés sur les cartes. AUTORITÉS Les données hydrographiques et topographiques proviennent de l'Office of Coast Survey du National Ocean Service, et des données supplémentaires proviennent du Corps of Engineers, de la Garde côtière des États-Unis et des levés canadiens et britanniques. AVERTISSEMENT CONDUITES ET CÂBLES SOUS-MARINS D'autres conduites et câbles sous-marins non cartographiés peuvent se trouver dans la zone représentée par cette carte. Certains câbles et conduites sous-marins ne sont pas enfouis, et ceux qui l'étaient à l'origine peuvent avoir été déterrés. On recommande aux navigateurs de redoubler de prudence lorsqu’ils naviguent dans les zones dont la profondeur serait proche du tirant d’eau de leur bâtiment et où des câbles ou des conduites peuvent être présents, ou mouillent, draguent ou chalutent dans des zones où des câbles ou des conduites peuvent être présents. Des puits fermés peuvent être signalés par des bouées, lumineuses ou non. RÉFLECTEURS RADAR Des réflecteurs radar ont été placés sur de nombreuses aides à la navigation flottantes. Les indicatifs individuels des réflecteurs radars équipant les aides à la navigation ne sont pas portés sur cette carte. SERVICES DU TRAFIC MARITIME La Garde côtière des États-Unis utilise un système de Service du trafic maritime (STM) obligatoire dans le bassin inférieur du fleuve Mississippi. Les procédures de navigation et les fréquences radio attribuées sont publiées dans 33 Code of Federal Regulations 161 de l’U.S. Coast Pilot et/ou dans le VTS User’s Manual. Les navigateurs doivent consulter ces sources pour y obtenir les règles ainsi que les exigences de déclaration applicables. Même si la participation obligatoire au STM se limite aux eaux navigables des États-Unis, certains navires sont incités à se signaler, ou peuvent y être obligés, à titre de condition d'entrée dans le port, au-delà de cette zone afin de faciliter la gestion à l'avance du trafic dans la zone couverte par le STM. RENSEIGNEMENTS SUR LES MARÉES Pour obtenir des renseignements sur les marées, se reporter aux tables des marées publiées par le NOS ou consulter le site http://co-ops.nos.noaa.gov COLREG Règlement international pour prévenir les abordages en mer, 1972. L'ensemble de la zone couverte par cette carte marine se trouve au large de la ligne de démarcation du COLREG. BULLETINS RADIO D’INFORMATIONS MÉTÉOROLOGIQUES DU CANADA La station des Services météorologiques canadiens ci-dessous émet ses bulletins radio de météo maritime en continu. La portée de la transmission est variable, mais elle est généralement de 20 à 40 milles marins à partir de l’emplacement de l’antenne. Vancouver, C.-B. CFA-240 162,400 MHz PLAN DE SÉCURITÉ DU PORT DE LA BAIE PUGET La Garde côtière des États-Unis et le comité de sécurité du port de la baie Puget ont élaboré et adopté un plan de sécurité du port qui établit de manière formelle une série de normes de diligence pour la baie Puget et les eaux environnantes. Lesdites normes de diligence visent à compléter les règlements existants en consignant les bonnes pratiques maritimes pour diverses opérations comme le remorquage, le pilotage, l'ancrage et le transport par allège, tout en fournissant des renseignements supplémentaires sur les cartes marines requises, les aides à la navigation et les interventions d'urgence. Si votre navire ne dispose pas encore d'un exemplaire du plan de sécurité du port de la baie Puget, ouvrir une session sur le site http://www.marexps.com ou communiquer avec l'association Seattle Marine Exchange en composant le 206-443-3830. NOTE D'AVERTISSEMENT I Un système des services communs de trafic maritime (CVTS) a été mis en place par les États-Unis et le Canada dans les eaux limitrophes de la région de Juan de Fuca. Le Centre du trafic maritime approprié (Seattle ou Victoria) gère les règles adoptées par les deux pays. Toutefois, les centres n’appliquent dans leurs zones respectives que les règles relevant de leur propre compétence. © Sa Majesté le Roi du chef du Canada, représentée par le ministre du ministère des Pêches et Océans, 2024. Publié par le Service hydrographique du Canada. La reproduction et la distribution de ce produit sont sujettes à l’obtention d’un permis octroyé par le Service hydrographique du Canada (www.charts.gc.ca).  De plus, ce produit a un contenu ou des données provenant du gouvernement des États-Unis d’Amérique et est publié avec l’autorisation de l’U.S. Office of Coast Survey. En vertu du Title 17 U.S.C., le gouvernement des États-Unis d’Amérique ne perçoit aucun droit d’auteur sur le contenu ou les données de ce produit qui proviennent des États-Unis d’Amérique. Par conséquent, aucune permission n'est requise de l’U.S. Office of Coast Survey pour reproduire et distribuer les données contenues dans ce produit qui proviennent des États-Unis d’Amérique.